я полусинтетику покапал от авто, работаее конечно хорошо,но  с каретки некоторое время стекало ооочень черное масло... насторожило... ни разъело ли чего, поэтому тоже присоединюсь к вопросу -кто чем смазывает?

Я заливаю в бачек центральной смазки дизельное минеральное моторное масло. Мне кто-то сказал, что в нем меньше моющих (читай разьедающих) присадок. Но вообщето есть спец масла для высокоточных направляющих по типу как это. У меня в руководстве к станку предписывают как раз такие масла. Но т.к. в моем городе такого не купить - лью дизельное.

Смазываю сейчас литолом 24 и штрусом. До этого просто брызгал из баллончика силиконовую смазку, но дорого и не понятно было насколько это надёжно. Спросил у дяди - он всю жизнь печатником работает. Тот сказал, что и в государственной типографии и у частников они смазывают станки литолом.

Я тоже смазываю направляющие и ШВП Литол  24, но мне не очень нравится, что на направляющих смазку собирают сальники и не понятно, попадает она в зону качения шариков или нет.
По интуиции хотелось бы чего нибудь не такое вязкое, но везде рекомендуют густые смазки.
Знакомый посоветовал масло для автомобильных КП-автоматов, вот купил, но не пробовал ещё.

Методом подбора на разных механизмах, остановился на Смазке XADO 250... Даже после шелеста подшипник до сих пор работает на протяжении 6мес.!

Отредактировано ZVIT (01-06-2013 19:18:40)

раз в год и забыл настораживает состояние рельс с таким обращением
а так на ШВП литол 24 на рельсы(направляющие) масло полу синтетическое и нормально всё передвигается

Я смазываю силиконом для авто покупаю болончики с трубкой дороговато получается но зато пыль не так задится.

Поставить то можно. Только такие штуки в России у поставщиков на картинках только. Все под заказ...
К тому же хивин не на всех станках ставят. Есть такие штуки и для хивиновских швп.

но ведь силиконовое в баллончиках - оно ж для защиты, а не для нагруженных механизмов. Я мажу пока И-30. Шприц - советский, которым в Волге шарниры нигролом смазывал. Не очень удобно к масленкам подлазить, но конструкция сразу делал с учетом чтобы подлезть можно было.

Смазываю спец смазкой для подшипников DEPO.

Раз в неделю полусинтетикой смазываю. Сальники немного снимают масла, но часть попадает. Раз в неделю, и все в порядке. А на литол ИМХО пыль быстрее садится

Раньше прокапывал полусинтетикой, сейчас только силикон)

Силикон тоже разный есть, если не ВД40, а отеч баллончики, то 50 руб и выше.

Я вот попробовал аэрозолью, вроде нормально

Смазываю обыкновенной веретенкой с присадкой литола и графита.

В документации на Hiwin нашел их рекомендации по вязкости масла 30...150 ISO. Сами используем масло для воздушных компрессоров с вязкостью 100. На станке стоит ручная помпа для подачи масла, через трубочки с внутренним диаметром 2мм, на все узлы - через нее сало не продавишь )

Я использую WD40..

Спасибо за совет. Тогда какую порекомендуете?

Силиконовая смазка определенно

использую литиевую смазку MOLYKOTE LONGTERM W2

Работал в рекламе на станке 2х4м. В паспорте указана требуемая смазка - Литол24. Просто производить тех.обслуживание необходимо регулярно, с помощью шприца продавливая необходимое количество.

На работе плазморез - мажем компрессорным мобил - 4-ый год , полет нормальный

Мне в свое время советовали силиконовую смазку. Год непрерывной работы при загрузке по 12-14 часов в день - полет нормальный =)

ВЕРЕТЁНКА Н20А

Литол- дешево и сердито.Если нет времени, использую литиевую смазку в балончике.

Смазываю литолом, но слишком много грязи от него и начинает скапливаться на полозьях, думаю переходит на силиконовую - она в виде спрея прыскается и тонким слоем ложится, такой же смазкой сканеры смазывают, а там принцип тот же, также головка сканирующая по направляющим ходит

Силиконом не советую. он пока мокрый всю пыль собирает, а через пару дней высыхает и вся эта пыль-грязь елозит не хуже наждачки. Уж лучше литолом или ШРУСом

Автомобильным маслом Castrol 5W-40

Полгода, полёт нормальный)

Знакомый токарь подсказал веретенным.
Думатся подойдет любая минералка или что-о подобное. менять почаще и вытяжку хорошую и будет бегать долго.

фрезеровщики (и токаря с ними) советуют смазывать ЧПУшки именно маслом для швейных машин. При этом, принцип такой - закончил работу, убрал, продул высоким давление (без фанатизма). Намазал. прогнал. Ушел. ... Пришел. Прогнал по всем осям- работаешь. Оружейное масло сродни такому. Во время работы ни-ни. Масло становиться пылесборником и только портит и станок и заготовку и манжеты.

Тут не понятно, поясните пожалуйста как именно размазывать и куда нанести, и про какие направляющие идет речь.

в настройках (у моего лазера, в других может быть по-другому) можно запустить холостой ход по полю по Х и по Y, будет ездить от 0 до MAX заданное число раз, это как раз (из мануала) для размазывания смазки. наношу на направляющие в район подшипника и запускаю. смазка эта для любых направляющих подходит.

подшипники сами закрытого типа, они не предназначены для разборки и смазки. да и не проще точно)
з.ы. этот метод смазки самих направляющих описан производителем в руководстве, и других там нет. принтерные направляйки таким же макаром кстати товарищи в сервисе смазывают...

Ну а если шприцем, через тонкую иглу. Когда то пробовал ну не особо густую пропихнуть с помощью шприца для манту - лезет смазка, медленно но лезет. Только игла коротковатая, надо что то подобрать покрупнее, достать бы во внутрь, под сальник, на миллиметров 15. Думаю что то выйдет из этого...

Отредактировано Chin (14-09-2014 01:54:21)

Да производители бывают разные, например не особо дотошные - зачем замарачиватся над какой либо системой смазки, другие откровенно халтурят в свою пользу. Подшипники, как Вы заметили, недорогие, пускай меняют - тоже деньги. На то он и производитель, рубит капусту на всем, зачем увеличивать срок эксплуатации станка - чаще будут брать и запчасти, и менять станки. Но есть один, не озвученный нюанс, когда в каретке подшипника "катается" смазка вместе с пылью - то изнашивается не только кареточная часть линейного подшипника, но и сама направляющая, которая стоит гораздо дороже, да и много времени забирает на свою замену (выставлять то до сотки).

А тут, честно говоря, недопонимаю. Заправить шприц смазкой и впрыснуть в подшипник - времени занимает мизер (поиск размера иглы - разовая работа), а намазывать направляющую смазкой и гонять по ней подшипники что бы во внутрь попала смазка через сальник - вот это и есть ежики. А если денег так много, то было бы логичней поставить HIWIN и не замачиваться сказкой вообще, все продумано ( в отличии от вышеописанного производителя).
А если делать серьезно (вот это я называю - заморочка) то сверлится отверстие в корпусе подшипника и в самом подшипнике (место там есть) и ставится пресс-масленка - это я называю серьезный подход. А со шприцем - так, на скорую руку, но эффект то должен быть от движений .

Мы не против научится. Направляющие какие?

А какой способ смазки, какие подшипники. То есть как именно происходит процесс, это же самое интересное.

Мажу силиконом ПМС-100, в свое время купил 5ти литровую канистру, мажу им все подряд.

силиконовая смазка рулит. а подшипники шпинделя MC 1510 BLUE. не убиваемая, темперетура каплепадения 350 град. раз в два месяца открываю, а там как будто только намазал)))

Для смазки ШВП и направляющих я предпочитаю использовать жидкую смазку. Это может быть индустриальное И-30А, компрессорное 100ед вязкости, ружейное, для швейных машин, или даже моторное от вашего авто.
Наберите его в небольшую масленку с узким носиком. Теперь возьмите сухую мягкую чистую безворсовую тряпку и протрите направляющие и ШВП от остатков старой смазки и налипшей грязи, можно без фанатизма.

Затем возьмите еще один маленький кусочек такой же тряпки (для примера 8х8см), и обильно смочите его маслом из масленки. Нанесите этой масляной тряпкой на все ШВП и направляющие тонкий слой масла. По мере протирки, масла на тряпке становится все меньше, поэтому периодически добавляйте масло из масленки на тряпку. Тряпка не должна быть еле смоченной, но и капать маслом во все стороны при смазке - тоже лишнее. После смазки прогнать станок по всем смазанным осям несколько раз для переноса смазки внутрь ШВП гайки и кареток направляющих. Все.

А предлагаемая некоторыми силиконовая "пшикалка" по сути наносит тот же тонкий слой смазки, да только смазка невольно летит и на прилегающие поверхности близ направляющих (и за ШВП) и собирает там на себя лишнюю пыль да грязь. И смотрится это потом неэстетично, и пачкается к тому же. Поэтому я ей не пользуюсь, но это сугубо мое мнение. Хотя, как я думаю,  задачу смазки селеконка решает приемлимо.

WD40 - хороша, когда нужно закисшый болт открутить. Как постоянную смазку вообще специалисты его не рекомендуют, т.к. она гигроскопична и со временем вызывает ещё большую коррозию, чем если не применять смазку вообще.

для направляющих NBS по паспорту рекомендуют литиевую смазку класса пластичности NLGI2, но мне она кажется густоватой. Я её разбавляю смазкой Weicon. Состав не понятен, но на балончике как раз линейные направляющие нарисованы

Отредактировано Оскарыч (08-12-2014 17:00:28)

Бытовым маслом, вполне достаточно.

Машинное масло хорошо, но быстро стекает более густая смазка очень хороша

литол-24 как в руководстве китаец artisman

масло для швейных. М ВД-шкой я бы был поосторожнее.

С пылью и продуктами горения не поспоришь, они налипают и правда значительно активнее на густую смазку. На каретках рельсовых направляющих с этой целью по краям стоят уплотнения, регулируемые болтами для компенсации износа. Эти уплотнения препятствуют попаданию грязи в сами каретки. Основной плюс использования густой литиевой смазки - значительно больший перерыв в проведении ППР + нет необходимости делать заморочную систему централизованой смазки

Купил в ФиксПрайсе машинное масло, смазал - проблем нет. Этим же маслом смазывал направляющую штангу на сольвентном плоттере, а также подштпники - все работает.

http://darxton.ru/catalog_item/smazka-i … tuba-80-g/

я смазываю силиконовой смазкой