Внутрь якоря,  куда вставляем цангу,  слабо верится что что-то могло попасть.  Оно  там было до и под нагревом вытекло.

Варианты:
1. В алиэкспрессе в поиске набираете o-ring set
Целые наборы этого счастья

2. Некоторые бытовые магазины этим торгуют. Но как ни странно - не сантехнические, а именно бытовые.

3. Имеющиеся прокладки, если они не порваны, можно дополнительно уплотнить обмазкой автомобильного герметика. У меня так и сделано. В тонкой части крышки шпинделя, рядом с разъемом, я дополнительно просверлил миллиметровое отверстие. Чтобы вода, если она все ж таки прорвется сквозь прокладки, шла не через весь шпиндель вниз, а через крышку вверх, где ее сразу будет заметно и подшипники не успеют пострадать.

Сальники эти надо проверять до запуска шпинделя (у меня был раздавлен). Герметиком не уследишь как проход будет частично закрыт выдавленным герметиком - тогда ухудшается охлаждение.
Сами сальники без ожидания с али - на авторынке. Параметры - наружный-внутр диаметр и толщина. Все из личного опыта.

на авторынке отмахнулись рукой.

Да почему ж не уследишь-то?
Намазал, закрыл крышку.
Предположим, небольшая часть герметика выдавилась в канал.
Проверить-то все равно надо!
Берем сверло около 4 мм и пальцами крутим его и медленно опускаем в канал.
Герметик не таракан, в проход не убежит. Он густой и вязкий.
И он будет находиться точно в месте стыка крышки с корпусом.
Сверлышко его чудно вынимает, если он выступит.
И все!

Ну и видео о разборке 800 ватника китайского. скачать  http://dropmefiles.com/mKUER   и просмотр https://www.youtube.com/watch?v=04lKsJhm32k

Отредактировано expertlviv (15-08-2016 21:58:08)

да я так и сразу показывал. видать не ходовая хрень. пойду завтра по бытовым и 1000 мелочам магазинам.

- Проблему с подбором сальников решили покупкой набора резинок на блистере фирмы Fit в строительном супермаркете. Ещё попадалась на авторынках у ребят, торгующих "всем для покраски авто". Это универсальные комплекты для воздушных систем (пистолетов для покраски в частности).
- Проверить "утечку" можно не разбирая шпиндель. Подав воздух в одну трубку и зажав другую. Небольшое давление от компрессора и  на манометре увидишь - "травит" воздух или нет. Можно подать воздух из колеса авто (там 2 атм.). Вариантов "поколхозить" много... Однажды, во время ремонта вакуумной системы на моем авто, ремонтник закурил, поднатужился и выдохнул дым в трубку вакуумной магистрали. Дырка тоже "закурила" ))
- Образование конденсата неизбежно при всех составляющих нашей работы. Окружающая среда, влажность материала, разница температур на всех предметах участвующих в процессах. Этого никто не отменял.
- Смазка может "потечь" только при очень "экстрим" температурах. Далеко за 150. При этой температуре конденсат, вода просто испарится.

Данный шпиндель - "Шпиндель практически новый, в эксплуатации ну месяца три, китайский, 2.2 кВт, 24000 оборотов, диаметр 80 мм, ER20, водяной."
Так же - коллеги выше писали о фактах из личной практики. О своей ситуации писал на форуме в разделе по ремонту шпинделей.
Фантазировать/теоретизировать/давать научные обоснования; далее нет смысла. Читаем "Букварь" (если он есть). А в нем описываются не только рабочие характеристики, но и условия эксплуатации. "Китайцы" этим не заморачивались никогда, а у "фирмачей" подход соответствует. В "Букварях" не только стабильность влажности и температуры в рабочем помещении, но и сервисные ТО и ТР оговариваются. Мы просто давно все "забили" на технологические регламенты. Поэтому должны быть готовы  к "сюрпризам".
А "топикстартеру" уважаемые коллеги предоставили достаточно вариантов ответов этой загадки. Какой из них соответствует и попадет в библиотеку личного опыта - покажут его результативные действия.

Ну гайки практически всегда из дюрали делают, и залили её наши друзья китайцы резьбовым герметиком, что бы она во время работы не раскрутилась. Возьмите проммышленный фен, нагрейте гайку,вал греть ненужно, она от нагрева расширится, герметик размягчится и ваша гайка пойдет.