Falco, шпиндель никак не зависит от шаговый моторчиков по XYZ. Как проявляется неисправность? Т.е. запускается шпиндель нормально, как обычно,  а через 2-3 часа работы перестаёт крутиться? Я бы начал с прозвонки кабеля от частотника к шпинделю. Но полное прекрашение вращения должно быть только при пропадании контакта на двух из трёх фаз, идущих к шпинделю. Может с частотником что-то не так.

А что, к нему не прикоснуться? Почему Вы решили, что он перегревается?  Теоретически конечно при сильном перегреве, возможно подклинивание подшипников, что приведет к возрастанию тока, в следствие чего частотник по мере превышения определённой величины по току -  уходит в защиту и отрубает шпиндель.

Тогда далеко и ходить не надо, нормализуйте сначала питание. Я бы не стал такой мощный шпиндель в принципе брать с воздушным охлаждением.

Мало информации.
Частотник тоже может перегреваться, особенно если он в закрытом пространстве.

Ну тогда раз никакой ошибки не показывает, то скорее всего мудрит сам блок. Хотя не помешает исключить ложный сигнал от NC Studio. Нужно отключить провода идущие от контроллера к инвертору и запустить программу на станке, запуская шпиндель вручную.

Отредактировано likhacheff (31-01-2013 18:30:06)

Какие станки на линии параллельно запитаны? +Проверьте пару -фаза ноль,виснет ns проверьте комутаторную плату и ее контакты и разьемы , в нее втыкается сом шнур в шкафу управления выходящий из системника

Falco
У шаговых двигателей и шпинделя 4,5 Квт совершенно разная потребляемая мощность. Если скачет 220v, то запаса мощности блока питания станка хватает на компенсацию этих скачков напряжения.(большинство современных импульсных БП спокойно работают в диапазоне 110-260V ,так как имеют систему авторегулирования)  При мощности 4,5 Квт даже сравнительно небольшой скачок напряжения питания может привести к срабатыванию защиты частотника или элементарному его отключению/включению (как будто его из розетки выдернули и тут же подключили). Скорее всего это и есть причина Ваших проблем. Попробуйте поработать в выходной день или ночью, когда другие потребители электроэнергии отсуствуют, нет сильных скачков напряжения. Стабилизатор / бесперебойник мощный поставьте.

Не буду темы плодить, за помощью сюда обращаюсь...
Происшествие:
Оставил работать без присмотра на несколько часов, случилась беда. Порвался ремень, который вращает винт "Z".  Шпиндель упал в заготовку, фреза сломалась, гайка погрузилась в глубокий рельеф и скорее всего заклинило обороты на шпинделе. Заготовка была большая - 2200х1300х60мм из дуба, прикручена на 6 шурупов. Заготовку сорвало и елозило застрявшим шпинделем по столу.
Сейчас заменил порванный ремень, но со шпинделем проблема- при запуске не набирает обороты, медленно крутится и издает скрипящий звук. От руки вращается свободно, без посторонних звуков.
К чему готовиться - к ремонту или замене?

сам звук:

Отредактировано PROtein (16-02-2013 11:11:52)

PROtein, а мне почему-то кажется, что проблема не в шпинделе, а в частотнике. Если он от руки свободно крутится и от него не воняет горелой обмоткой, то скорее всего с ним ничего не случилось. Проверить это дело легко, нужно найти другой такой частотник и подключить к нему Ваш шпиндель. И если ничего не изменится, то скорее всего да - это шпиндель. Но чему там ломаться? Может только межвитковое замыкание. Кстати, возьмите тестер и прозвоните обмотки. Три контакта на шпинделе должны звониться между собой (и не звониться на корпус) и показывать примерно 2 Ома. Если есть 4-ый контакт, то он должен звониться на корпус. Может одна обмотка сгорела, хотя он тогда вообще не должен по идее начинать крутиться, а только подёргиваться.

- не исключено, но мало-вероятно.

- а, это - очень хороший совет!
И ещё, PROtein, посмотрите (с помощью монитора частотного преобразователя - в последнем есть такая функция), не увеличился ли ток двигателя на холостом ходу (сравните со вторым шпинделем) - вполне вероятно, что разрушились сепараторы подшипников (даже если "От руки вращается свободно").

PROtein, всё-таки не понимаю, если частотник работает хорошо, и шпиндель легко крутится руками, и обмотки у него в порядке, то в чем всё-таки причина поломки шпинделя? Производитель говорит, что это из-за подшипников?

На Вашем шпинделе внизу шпинделя всяко-разно стоит дуплекс из двух подшипников. Покупайте именно дуплекс, желательно. Они с меткой для совмещения на наружной обойме подшипников. У меня на шпинделе 2,2 кВт стоял дуплекс из двух подшипников 7005. Но в Новосибирске отечественного аналога (436105) этого дуплекса не нашлось. И поэтому я купил два отдельных отечественных подшипника 36105 взамен дуплекса из 7005. Уже больше полугода полёт нормальный.

Цифра 100 на частотнике скорее всего соответствует 6000 об/мин на шпинделе. Конечно,это очень мало для дерева. Но я пока не применял максимальные обороты (24000 об/мин), в основном работаю на 15000 - 18000 об/мин.

Если DSP у Вас стандарный  -то из самого простого это после запуска(когда уже пошло выполнение программы)  кнопками на пульте Z+  и Z-  обороты регулировать

По настройке скорости вращения в режиме работы разобрался. Пульт MPC6610. В процессе работы надо удерживать клавишу "ОК" и жать Shift вверх или вниз, на дисплее идет перебор скорости вращения с F1 до F7. Если просто жать Shift, то увеличивается скорость перемещения по X-Y-Z.
Из других клавиш в процессе работы реагируют на нажатие лишь стоп и пауза.
По подшипникам - в городе российских аналогов не нашел. Спросил у китайца - с завода за комплект из 2 пар просят всего 100 баксов. Русские дороже обойдутся, так как нашел аналог 7003С -450руб за 1 обойму. Большие дороже будут - но их нет.
По фото с разбором шпинделя: - свой разобрал, но немного не то. Аналогов фото своего в инете не видел - у меня между верхним подшипником и ротором - обойма с пружинками. Фото завтра сделаю.

Я тоже заказал с Китая 2 комплекта, по 3 штуки в комплекте, но за 200 usd они отправили подшипники с пластмассовым сепаратором. Работали они ровно 2 часа. (1-ый с заводской смазкой. Я думал что дело в смазке. И второй комплект смазывал с Texaco в тюбиках, раб. Темп -35 до +150.  Остальные данные не помню, но могу завтра уточнить). Оказалось все дело в сепараторе, точнее в материале из чего сделан сепаратор. Вот какие они китайцы с завода GDZ.
И еще, на вчерашнем  фото GDZ-100 но в принципе они одинаковые. При желании могу отправит фото GDZ-125 и GDZ-110 ( нужно только сначала разобрать)

Из личного опыта:
При необходимости можно поставит простые шариковые подшипники. Они  дешевые, но 5-6 месяцев поработают. Замена занимает максимум 2 часа времени. При первых стартах подшипники немножко нагреваются и самое главное, обратите внимание на нагрев и на звук, если звук очень громкий или сильно нагреется, поставьте другие такие же.  Я таким способом восстановил больше 10 шпинделей. И все они до сих пор работают (с 2009 года. Тогда я впервые экспериментировал с этими подшипниками) . Вчера я прикрепил фото 2011 года, смена подшипника 7005 на 6005 (тоже китайские, стоить примерно 3-4 usd). И еще, обратите внимание на верхний подшипник 7003, именно они часто выходят из строя. А подшипники 7005  более долговечные.

Нашел у себя такой же пульт (Правда, принесли на ремонт год назад. Сгорели микросхемы)

пружинки под верхними подшипниками

Хорошо, что не не  китайском. Мануал ведь в электронном виде - Гугл-переводчик Вам поможет.

Вопрос  от тех кто в танке- функциональный код F3/05 где надо менять в НЦстудио или инверторе

Спасибо

Хорошо если так просто, завтра сношу к электрику.
А если дело не в этом, куда еще стоит боратить взор?

Вот откинул провода от шаговиков, в МАЧе двигаю по осям и опять тоже.
Каким образом они вообще связаны?

Да китаец какой то безымянный, на 300Ватт

То есть шпиндель у Вас коллекторный и на его корпусе стоит "колёсико" регулятора ?
Или же он бесколлекторный и питается через частотный преобразователь (регулируется скорость в ручную или через MACH) ?

ПОЗЖЕ : только после написания увидел пост:

Отредактировано rubicon.17 (30-03-2013 14:27:26)