Была такая проблема.
Решил очень просто - соеденил 2 блока питания(предварительно подогнав их, чтоб выдавали ровно 24 вольта при нагрузке(в твоём случае - 48)).Соединять нужно паралельно.
Как показывает практика, точно настроить их будет сложно, потому один из блоков питания будет немножко греться.Но из стоя не выходило.А ставил я 2 блока питания по 24 вольта и по 6 ампер каждый.В сумме выдаёт 10 ампер, так кпд будет около 70-90 процентов, смотря от БП.

Попробуй так же сделать.Только на 60тивольтовый повесь резистор, какой-нибудь из типа СП, чтобы не перегревался.
Если интересно - нарисую подробную инструкцию.

Мы запитывали очень большие моторы(диаметр не помню, но они были по 4 кг) от трансформатора.Точнее: трансформатор - полупериодный выпрямитель(он же понижал 100 вольт с транса до 48вольт постоянки) - моторы.

Отредактировано Arti (21-06-2011 16:44:06)

вот и ставь блок питания 80в ,тогда по максимуму сможеш получить от своего драйвера

драйвера будут наоборот работать с меньшей нагрузкой ,т к будет достаточный уровень напряжения для поддержания работы двигателя в заданном режиме ...
двигатель греется если неправильно выставить режимы его работы ,например завышеный ток удержания

Отредактировано Blade (21-06-2011 20:15:57)

Я тоже все контроллеры мерял обычным мультиметром и он тоже показывал ток до 2 А.Смотреть нужно осцилографом, ведь на движки ШИМ идет на высокой для мультика частоте,скорее всего это и дает ошибку.Осцила меня его нет,да и забросил я эту затею.Работают и ладно.

Отредактировано grin-mpx (25-06-2011 23:02:52)

Давайте по порядку.
Цепь транс-драйвер-мотор с проводами между ними подчиняется обычным законам Ома, с поправкой на работу токовых ключей в драйвере.
Для того чтобы мотор получил свои 7А тока нужно чтобы:
- сечение обмотки транса (мощность транса) давало больше 7А тока
-диодный мост был более чем на 7А
- сечение провода до мотора было достаточным для пропускания этих 7А
- обмотка мотора была рассчитана на 7А ток.

Если это выполняется, значит смотрим драйвер:
- ток обмотки в драйвере должен быть прописан на 7А
- для чистоты эксперимента выключаем уменьшение тока в режиме удержания.

следует еще учесть, что частота вращения мотора никак не зависит от тока в обмотках - только от частоты импульсов Step на входе драйвера, умноженных  на коэффициент дробления шага в самом драйвере.
Т.е. если обычный гибридник с шагом 1,8° делает оборот за 200 шагов, то в микрошаге 1/32 он сделает оборот за 64000 шагов. может посмотреть в какой микрошаг загнали драйвер?
Ну и последнее.
Поправьте меня если не прав, но насколько я знаю эту технологию крутящий момент на моторе мало зависит от напряжения - только от тока. напряжение выбирайте на 20-50% ниже максимально допустимого на драйвере.

Если работаете в маче попробуйте изменить частоту
config>ports and pins>port setup>kernel speed
а дальше motor tunning>velocity

ваш контроллер вяжется с программой по usb может быть в этом проблема, попробуйте запустить какую нибудь программу резки и посмотрите скорость

Поправляю:-ваши рассужднения абсолютно неверны,как раз момент зависит от мощности а мощность это произведение напряжения и тока
Но не все так просто, ШД имеет индуктивность которая кроме всего прочего сздает ЭДС Самоиндукции направленную в противоположную сторону т,е если мы пытаемся увеличить ток протекающий через обмотку то начинает увеличиваться магнитный поток который в свою очередь порождает токи направленные в противоположную сторону нашему воздействию,и наоборот если мы пытаемся отключить прохождение тока через обмотку  то исчезающее маг поле порождает токи препятствующие этому процессу
  Именно поэтому есть великое множество различных устройств управляющих шаг двигателями Одним из наиболие успешных принципов упр ШД есть так називаемая широтно импульсная модуляция(ШИМ) которая если попыттаться обяснить просто
-то это прерывистая кратковременная подача тока в обмотку,так как ток резко наростать не может  то используют подвод повышенного напряжения на непродолжительный период,и чем выше частота т,е меньше время за которое ток должен достич
номинального значения тем выше прикладывается напряжение к обмотке, этим процессом и упрвляет драйвер которому нужно брать напряжение определенного уровня от блока питания.Т,Е если на драйвере написано что ему нужно 80в от блока питания  то это значит что при этом напряжении он сможет обеспечить протекание ном тока через обмотку при определенной частоте
Обяснил както так

Отредактировано Blade (28-06-2011 13:12:28)

Вообще то при подборе тех или иных моторов нужно руководствоваться не напряжением питания ,моментом ,частотой вращения ,скоростью разгона...

это паспортные даные(с двигателем должен идти паспорт ),ток обмотки,активное сопротивление .индуктивность обмотки
И еще должны быть графики характеристики  зависимость момента от частоты вращения при разных режимах питания

Отредактировано Blade (30-06-2011 23:44:06)

Взял таблицу из сайта производителя,синим выделен ваш мотор
Номинальный ток фазы 2А(в режиме удержания рекомендуется 60%=1,5А чтобы предотвратить чрезмерный нагрев двигателя) ,Напряжение питания (в режиме удержания максимум) 6,4в,Угол поворота за 1 шаг 1,8 гр
тоесть на один оборот в полношаговом режиме необходимо 200 импульсов,момент инерции ротора = 1,55 кг.см  сопоставим с двигателями такого размера( влияет на скорость разгона и торможения двигателя
Максимальный крутящий момент на валу 49 кг.см  вес 3 кг (существенно влияет на стоимость доставки)
Частотная характеристика почемуто одна ,хотя для такого типа двигателя должно быть как минимум 3 при питании 30 ,60,80В
На сайте производителя для такого типа двигателей ничего вообще не нашол
Из того что есть можно сказать что в этом режиме питания двигатель работает плохо,стартовать необходимо с 300-400гц,на частоте 800 гц момент падает в два раза, на 1600 практически будет стоять(диапазон скоростей вращения  при этом напряжении питания весьма ограничен 120-240 об/мин)
так что всетаки нужно просить частотную характкеристику для 60 ,80, и выше вольт
Я бы советовал покупать двигатель в комплекте с блоком управления производителя

Отредактировано Blade (01-07-2011 23:05:03)