Муфта вам в помощь.

например
http://www.kontaktor.su/mufty-elektromagnitn.html

Ну, можна и не управляемые. Можна например двигатели поставить с обеих сторон винта и поставить муфти с определенним направлением вращения (как обгонная муфта в стартере автомобиля), а можно банально ремень со шкива снимать и надевать, а можно .................. вариантов очень много. Сначала надо определится что надо : полний автомат, или ручное посредством автоматики или полностью ручное.
Литературу по машиностроению почитать надо.

Думаю проще найти человека который это уже делал или у которого это есть, и  скопировать.
А еще лучше СЕРВО.

Отредактировано rondlyk (17-10-2012 00:45:04)

Для начала всем привет.
Я немного по теме попал так как могу немного проконсультировать по этим вопросам.
Дело в том что я собираю токарку с использованием двух двигателей.
Снимать и одевать ремень это очень глупо мы во первых говорим о ЧПУ полной автоматике.
придумать что то вроде переключения коробке передач тоже глупо. Я нашел выход в приводе авто кондиционера. Простой на май взгляд в изготовлении электромагнитный шкив.
Один так сказать промежуточный вал на котором два электромагнитных шкива для асинхронного и шагового движка. Промежуточный вал через зубчатый ремень соединен с передней бабкой.
Я это все изготовил уже давно по правде говоря к этому узлу я дошел только сейчас осталось намотать катушки и собрать все в кучу, Честно скажу самому интересно прокатит или я в чем то ошибся.
Кому будет интересно пишите буду держать в курсе.

При этом ШД будет вырабатывать довольно сильное напряжение, т.к. он является очень эффективным генератором из-за наличия магнитов

Тоже подумал над этим вариантом. В качестве защиты от эдс можно тупо использовать контактор. При включении асинхронного двигателя сначала размыкается контактор (соединение ШД с драйвером) и только после этого включается ас.двигатель, ну а потом наоборот.
Я из таких контакторов и термореле когдато собрал автоматику для котельни.

Уважаемый Aleks009911, здесь мы решаем технические вопросы, поэтому негативные эмоциональные выпады - ни к чему.
А теперь по порядку:

1.

И речи не было об использовании ШД в "паразитном" режиме в качестве генератора! Технически - да, он находится в "генераторном режиме", но на практике (в данной системе) генератором он не является, поскольку после его отключения (в любой реализации) концы, проще говоря, "висят в воздухе" - генераторная нагрузка равна нулю.

2.

Чтобы просчитать необходимо иметь развёрнутое техническое задание.
На сколько я понимаю, в подобном станке двухдвигательная "поворотка" применяется для увеличения производительности - естественно его стоимость выше, чем у аналогичного с однодвигательной. И эта разница с лихвой компенсируется экономией других производственных ресурсов. Так, что конкретная мощность двигателей на данном этапе разработки не имеет абсолютно никакого значения!

3.

Ответ на это высказывание находится в самом начале темы:

А с инженерной точки зрения - тема действительно "с изюминкой"...

если Вам надо соединять и разьеденять валы есть с специальные электромагнитные порошковые муфты. Подавая на на катушку ток 0-2А можно плавно передавать крутящий момент с одного вала на другой. В Вашем случае можно соединить два вала одного мотора и валом другого и управлять сцеплением подавая ток. У нас используются только как тормоза прекрасно работают и усилие плавно регулируется простым источником тока с помощью переменого резистора ток 0 тормоз отключен прибавляешь том тормозное усилие увеличивается.

Ага от китайского скутера например.
Интересно при каких оборотах она входит в зацепление. У кого есть скутера отзывайтесь.

Как говориться в споре рождается истина..........
Я без всякого негатива и плохого помысла не все то что вы придумываете хорошо не забывайте про так сказать плохие стороны их также надо учитывать. Для себя по данной теме вопрос я решил.
Вы бы по теме выше про швырнулись и подбили голоса кто за муфту кто за что (зачем придумывать велосипед когда его давно уже сделали.)
И еще вы уверены что заготовка должна вращаться 3000 об.мин. Зачем тогда пила? заготовка побольше не выпрыгнет из станка.

А про центробежную все таки подумайте, механика попроще будет.
А в програмной стороне я вам не помогу, сам чайник.

Если можно поподробней. (фото, видео, коментарии)
И о програмной стороне посоветуйте.

Программно все просто как дважды два..
MACH может управлять четырьмя реле это без дополнительных макросов.
Я могу рассказать про реле которое будет переключать шкивы двигателей это реле должно быть с нормально замкнутым и нормально разомкнутым контактором. так вот в режиме ожидания или другими словами пока не было никаких команд катушка шкива для шагового дв. под напряжением  и мы можем так сказать обрабатывать пошагово. Если мы зададим команду к примеру М3 это включит данное реле и напряжение с катушки шкива  шагового дв. перейдет к катушке шкива асинхр. двигателя а также для упрощения всех заморочек запустит сам асинхронный дв.
М4 включение Пальчиковой фрезы.
М7 включение дисковой фрезы (пилы)
М8 свободна для дальнейших заморочек......
Что касается фото обязательно выложу но чуток попозже.

Отредактировано Aleks009911 (21-10-2012 21:05:47)

Вот фото моего электромагнитного шкива как и обещал.
Кому что интересно спрашивайте подскажу.

Честно говоря катушку на максимальное напряжение не тестировал я думаю 220 выдержит( только ток должен быть именно постоянным)
У меня в принцыпи со всими зазорами хорошо показали 24 вольта. На счет ампер, я завтра замеряю. Я использовал провод 0,8 мм. у меня вместилось 228 витков.

Зубчатые шкивы это зубчатые шкивы как в авто ГРМ. Ремни тоже использую от авто мне подошли от 21 рено дизель и второй ремень с бензиновой рено он немного меньше мне как раз подошел размер. У каждой марки авто профиль зуба ремня разный поэтому я взял только с рено.
Завтра сфоткаю и выложу как это все в сборе выглядит чтобы было понятно.

Вот фото как обещал все как говориться в полном сборе.
Вал могу начертить в разрезе но вам немного придется подождать.
Если будете делать всю систему управления как я вам понадобиться вот это
схему сам разработал есть lay файл.
Да и еще катушка на 24V ест 7.1А на 36V ест 10.5А

Отредактировано Aleks009911 (29-11-2012 21:11:37)

Всем привет. Извините за немного запоздалый ответ много дел навалилось.
И так начнем...........

1 вал
2 приводной шкив ( с него ремень идет на бабку)
3 корпуса подшипников
4 токарь назвал его "фланец" он должен сидеть на валу вместе со шпонкой
5 шайба ее толщина у меня примерно 7 мм ( между шайбой и фланцем я ложил 1мм чтото вробе слюды чтобы шайба меньше болталась и нормально скользила по малому кольцу фланца).
6 Зубчатый шкив (привод от шагового движка)
7 катушка ( провод медный можно 0.5 - 0.8мм )
8 корпус катушки (чтото вроде гильзы ) она должна быть с магнитопроводимого метала
9 пластина на которую крепятся корпуса катушек и которая крепится намертво к раме станка. (между пластиной и корпусом я ложил листовой алюминий чтобы полностью отсечь магнитное поле между катушками
10 Ручейковый шкив ( привод от асинхронного двигателя)
11 болты на 6 (желательно с неполной резьбой )
12 пружины (мягкие на жатие)
13 подшипники
И так изложу принцип работы .
При подаче напряжения на катушку в ней возникает магнитное поле которое протекает по корпусу катушки затем проходя через шкив начинает притягивать шайбу к шкиву. Под этим действием пружины на болтах сжимаются болты скользят через фланец и шайба прилегает к шкиву тем самым пропуская полностью круговорот магнитного поля.
На шкивах если вы обратите внимание есть проточка и после нее идет штрихпунктир. Проточка сделана кольцом (если смотреть на вал с торца)  проточку т.е. ее длину окружности я поделил на 8 частей и через одну про фрезеровали на сквозь т.е. как бы получилось 4 спицы. это сделано для того чтобы на шкиве разъединитель полюса магнитного потока.
Если напряжения снять пружины оттянут шайбу обратно.
Поверхности между шкивами и шайбами должны быть зеркальными для наилучшего пролегания.
Будут вопросы спрашивай закроем эту тему потом скину LAY файл.

Отредактировано Aleks009911 (15-12-2012 22:32:05)

Это просто эскиз.
Размер проточки имеет значение ее расположение тоже у меня вертикальная стенка шкива 10 мм. проточка глубиной 5 мм т.е. стенгка шкива в месте проточки 5 мм. Не стоит забывать о четырех сквозных проборах по окружности проточки.
В прочем говоря проточка должна находиться на уровне катушки в точности как показано на эскизе.
По поводу катушки у меня оправка была из куска трубы диаметром 83мм и высотой 20мм я выше писал сколько витков  провода 0.8 мм если вам интересна длина провода считайте ( 2nR )
Могу проставить размеры если не разберетесь.

Отредактировано Aleks009911 (17-12-2012 00:14:04)