Интересная оказывается штучка. Первый раз вижу регулировку выходного напряжения частотником. Обычно что пришло, то и ушло.
Есть шпиндель от координатношлифовального. Напряжение питания неизвестно, вот такой бы частотник пригодился.

здесь я не согласен,что идет  низкое напряжение и поэтому крутящий момент маленький .

элементарные законы ,по моему 7 класс.(электротехника )
сопротивление обмотки шпинделя является реактивной нагрузкой (катушка индуктивности,чем выше частота ,тем больше сопротивление))
чем выше частота ,тем больше сопротивление ,меньше ток через обмотку,меньше мощность,поэтому и напряжение выше ,чтобы не падала мощность и наоборот при меньшей частоте сопротивление меньше и напряжение должно быть меньше ,чтобы не превысился ток через обмотку выше допустимого (максимального )

Отредактировано Vladimir P (13-06-2012 10:59:40)

Я не буду спорить... поставьте 10-20 герц на частотнике и прижмите шпиндель деревяшкой. Он тупа остановится. Потому что на шпиндель идет  вольт 40-50.
В режиме U/F частотник не стабилизирует ток. Стабилизация тока и постоянный момент возможен в векторном режиме частотника.
По этому и рекомендуют работать минимум на 100герцах.

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ (ПЧ) ИЛИ ИНВЕРТОР -это устройство, преобразующее входное напряжение 220В/380В частотой 50Гц, в выходное импульсное напряжение (посредством ШИМ), которое формирует в обмотках двигателя синусоидальный ток частотой от 0Гц до 400Гц (и даже до 1600 Гц). Таким образом, плавно увеличивая частоту и амплитуду напряжения, подаваемого на обмотки АД, можно обеспечить плавное регулирование скорости вращения вала.

Алгоритм, реализующий зависимость V/F = const, так и именуют в литературе - V/F, или реже СКАЛЯРНЫЙ КОНТРОЛЬ. В большинстве случаев, такой алгоритм обеспечивает достаточное качество регулирования по скорости.
http://kiprigel.ru/preobrazovateli_chastoty

Итог:Включите на частонике режим отображения напряжения на движке и все увидите. Напряжение меняется от 0 до 220вольт при изменении частоты.

Отредактировано at90 (14-06-2012 08:35:47)

Уважаемый, at90. То, что вы написали в корне неверно и подходить для неспециалистов для объяснения "на пальцах".
Если Вам интересно, то возьмите любой учебник по основам Электропривода, Например Ильинского "Основы электропривода" или Ключева "Теория электропривода", а не копируйте рекламную информацию с непонятных сайтов. Там соврут и дорого не возьмут. Ну, по крайней мере, неточно напишут.

Если детально, то:
1) При скалярном управлении формируется синусоидальное напряжение, а не ток. Ток, скорее всего, будет просто приближен к синусу.
2) Частота выходного сигнала практически ничем не ограничена, кроме частоты модуляции ШИМ и максимально допустимой частотой напряжения двигателя.
3) Напряжение и частота будут меняться согласно заложенному закону управления, не обязательно плавно.
4) В большинстве бюджетных частотников нет датчиков напряжения на движке. Оно рассчитывается, как напряжение звена постоянного тока помноженное на коэффициент модуляции.

P.S. Я более десяти лет занимаюсь электроприводом и разработкой преобразователей частоты.

Скорость асинхронника зависит от частоты и нагрузки на валу! Нагрузка определяет величину скольжения, т.е. отставания частоты ротора от частоты поля.
Момент тоже зависит от тока и от скольжения. Однако при скоростях ротора близких с синхронной, зависимость почти линейна.

Вы говорите про управление стандартным асинхронником 220В/50 Гц. В этом случае справедливо.

А бывают асинхронники рассчитанные на более высокие скорости, например 220 В/400 Гц. В этом случае можем спокойно разгоняться до 400 Гц. Т.е до номинального режима работы.
В любом случае выход за пределы номинальных режим работы череват.

Даже, если есть возможность подать напряжение более 220В (например при питании от трехфазной сети), это грозит пробоем изоляции (или снижением ее срока эксплуатации).
Увеличение частоты выше номинальной грозит повышенными потерями на индуктивных сопротивлениях двигателя, что, в свою очередь, ведет к перегреву и т.д.

Уважаемый Melkiades, читайте внимательно то, что я написал в предыдущем посту и не повторяйте написанное.

Зачем вы мне рассказываете на пальцах про работу асинхронника, когда я и так занимаюсь электроприводом более десяти лет.
Тем более, что пишете Вы не совсем правильно. Почитайте любой учебник по электромеханике. Скорость ротора, как я и написал ранее,  определяется частотой поля статора и нагрузкой на валу! Нагрузка определяет величину скольжения, т.е. отставания скорости ротора от скорости поля. Чем больше момент нагрузки, тем больше должен быть ток ротора, значит, и противо-ЭДС двигателя. Значит увеличится величина скольжения.

Мягкий пуск, конечно полезнее прямого, но не путайте его с частотным пуском, который гораздо лучше. А, если мы говорим о преобразователях частоты, то там реализован имеенно частотный.

А что вы хотите услышать в ответ?
Наработок - полно. И патенты есть.
Если Вас интересует устройство стандартного преобразователя частоты, то здесь удивить нечем. Они отличаются только деталями. Самое основное - алгоритмы управления. Всех секретов раскрыть не могу, но если есть конкретные вопросы, постараюсь ответить.

Нет я не про управление 10 вольт писал.  У меня частотник Fuling DZB200. Вот на нем если поставить отображение напряжения на двигателе и покрутить ручку регулировки оборотов напряжение меняется от 0 до 220вольт. На досуге осциллографом еще посмотрю.
Я как то покупал китайца с векторным управлением. Автоматом на векторный не настроился для шпинделя. А для настройки там нужно около 20 параметров вбивать которые неизвестны. В итоге я его продал.

Да... Теории много развели.
Про регулировку напряжения на выходе (в прямом смысле) было написано после прочтения мануала на вышеозначеный частотник.
Прочтите пожалуйста.
http://www.vncran.ru/upload/docs/BPTD 302-A1.R..pdf
И поговорим нужна ли такая фишка.

Отредактировано valb (15-06-2012 21:01:08)

Работал с несколькими моделями частотников. Первый попадается с регулировкой выходного напряжения от 36 до 255 Вольт. Для меня это было новостью.

Во вложении док на один из шпинделей. Там есть графики частота напряжение.
Шпиндель

Отредактировано at90 (15-07-2012 16:21:15)

Завтра гляну маркировку. Выходное напряжение от 36 вольт. Частота до 3200герц. Брали специально для мелких высокооборотных шпинделей у которых частота 1000герц и 75 вольт.