прессую литол 24, планирую переходить на мс-1000. а винт и рельсы пробрызгиваю иногда сухой силиконовой смазкой из баллончика, она грязь не тянет.

Отредактировано BlackOx (09-02-2014 15:03:26)

Шприцуем раз в месяц графитовой смазкой.

Не пойму, а зачем здесь многие винт отдельно смазывают?    Я когда маслёнку зашприцую, увижу что смазка со всех щелей повылазила, взад - вперёд портал прогнал - и винт весь смазан. И даже излишки на концах появляются. Для того самазка внутрь и зашприцовывается, чтобы она там в запасе была, и при каждом движении винт смазывала.

Посмотрел-у меня как раз украинская :"МАСТИЛО ГРАФIТНЕ Ж".Только графитная смазка применима для ровных сколзящих поверхностей, а у Вас там внутри -шарики.Правильнее было бы использовать любую литиевую смазку для подшипников.

Смазали раз родной, которая со станком была... Китайская, вся в иероглифах, даже по-английски ни одного слова. Потом понял, что силиконовая, но какая-то непонятная. Вобщем после смазки направляющие покрылись слоем по которому и палец-то плохо едет. Потом пришлось смывать все и мазать по-новой. Сейчас шрус работает, правда импортный какой-то, вроде без проблем.

Графитные пластинки сколзят легко относительно друг друга на прямолинейных плоскостях.Криволинейное движение способстует разламыванию графитных пластинок.Теоретически шарики выполняют роль мельницы, которая превращает графит в полировальный порошок.

В подшипниках качения используется литиевая смазка без каких либо присадок.
Силиконовая - легко выдавливается из мест контакта.
Жидкие масла пригодны только для систем централизованной смазки для станков, где важно вымывание из мет контакта абразивных частиц.
Смешивать разные смазки - вообще плохая идея - и смазывать будет плохо, и держаться не будет.
Обычный литол24 - скомкивается и сползает с поверхности.
Графит и молибден применим к смазке поверхностей скольжения, а не качения.

Я уже писал Ссылка - очень хороший и доступный вариант смазки - Mobil-XHP222
Литиевая смазка без присадок, хорошо держится на поверхности, тягучая, не скомкивается.

На ШВП у гайки "пипетки-маслёнки" обязательно должны быть. На профильных рельсах у кареток так-же. У круглых направляющих линейные подшипники увы без маслёнок.

После разборки-смазки-сборки пришлось обкатывать шпиндель, пока работает нормально, дальше время покажет сколько проработает.

А какие из этих шариков чугун и какие 40х?

первые тесты понравились-смазка остается на направляшках и через неделю интенсивной работы,пока очень доволен и наношу смазку на другие станки.Понимаю что только достаточно длительная эксплуатация сможет дать объективные результаты,но как замена всяких вэдешек и литолов-это уже видно.

если не секрет. есть сайт где почитать, заказать?

ну дайте потестить вся информация будет обязательно

наносится просто на направляшку или на винт -смазка по консистенции ближе к маслу -но тут же цепляется и начинает образовывать пленку
производитель всё подробно расскажет и даст описание по применению,можно как я понимаю для централизованной смазки как добавку вводить
по ценам-стоимость 50мл примерно 2000руб -мне хватило смазать ЧЕТЫРЕ станка -если хоть пару кареток прослужат дольше,уже оправдаю

кстати заметил что опилки перестали "прилипать" на направляшки

//кстати заметил что опилки перестали "прилипать" на направляшки

странно, у меня и на обычную сухую силиконовую смазку в спрее тоже ничего не липнет;)

а вот цена шибко кусучая чего-то, он наверное с золотом/платиной/палладием в составе?

Брат работает в автосервисе. На предложение в подборе смазки, послал  , на сайт смазочников.
Исходя из советов форумчан ( отдельное спасибо за идеи ), интернета и смазочников - выбил из начальства заказ на масло Mobil Vactra Oil N1. Одна проблема - 20-ти литровой канистры ( меньшей фасовки не смогли привезти ) мне хватит лет на 10 !!!
Печально, что на зубчатые рейки мажу серую смазку ШРУС вместо желаемой ( опять-же по советам ) МС-1000. Хотя, многие автомобилисты говорят что это тоже самое.

Приветствую Всех! А кто и как обслуживает подшипники скольжения? У меня LM25UUOP. Столкнулся с тем что стал слышен посторонний звук по в подшипниках оси ИКС. По конструкции станка для доступа к ним снял каретку с осью ЗЭТ , снял валы направляющие и уже потом сами подшипники..... Они оказались абсолютно сухие без следов какой-либо смазки.  Заказал новые подшипники... При получении обработал ХАДОвской промывкой для подшипников и затем внёс смазку тоже ХАДОвскую (Смазка с усиленными защитными свойствами. Содержит ревитализант). Заодно и по осям ИГРЕКу и ЗЭТу подшипники обработал.
   И ещё - на ШВП сдвоенная гайка стоит. При рассмотрении увидел отверстие с резьбой. Мне сказали что это для тавотницы. Гайку разобрал - смазки практически ноль. Кое-как смазал и гайку (без тавотницы).
   Такой вопрос - а кто и как сами подшипники смазывает? Тавотницы мне установить? У меня периодически случаются скачки по осям - не смазанные подшипники могут быть причиной этому? Внятного ответа от производителя станка не получил, он мне сказал при покупке типа "достаточно направляющие смазывать" (смазывал силиконовым спреем из баллончика) . При любой проблеме со станком как клещами ответы из него вытаскиваю.
     Прошу совета и помощи. Заранее благодарен.

Отредактировано SeregaSSP (23-04-2014 09:34:17)

  Спасибо за ответ. Но на подшипниках есть манжета которая отсекает от попадания во внутрь как загрязнений, так и самой смазки, которая нанесена на направляющие. Так каким образом смазка в подшипник попадёт если её вовнутрь не внести? Может кто поделится ссылками где про обслуживание подшипников скольжения можно почитать?

перед ответственной работой обязательно через тавотницу давлю в гайку швп смазку до выхода старой, а вообще мажу 1-2 раза в неделю (были пропуски когда не мазал так, лучше перебдеть хуже не будет). Перед гайкой швп закрепил кольцо войлока для очистки винта и капаю периодически в него И-20

мы подшипники шприцуем обычным литолом 1 раз в неделю, а направляющие смазываем соляркой каждый день.

КПП любого транспортного средства собрала в себе практически все возможные типы подшипников а также возможные типы трения. Так что изобретать велосипед ненужно...

Отредактировано VNL64T (24-05-2014 17:00:04)

А если на этот конец доводницу,не лучше будет?Меньше грязи в подшипник будет заноситься с откручиванием-закручиванием,а так доводницу вытер,смазал е всё,до следующего раза?!

Толь 57, а это на каретки Хивина переходник?

Вот вариант смазки:

Дорого, но сердито...
Обладает свойствами отталкивать пыль. (т.е. не смешивается с ней).
По консистенции почти как литол.

не извращайся. У всех смазок есть характеристики по температуре и совместимости.Это не солидол и варить тут нечего - смазка разлагается и теряет свойства. ШВП и каретки шприцую смазкой класса ЕР2 до выхода старой смазки.  Причем регулярно. А перед длительной и ответственной работой - обязательно.

Интересно а кто нибудь смазывал трапецию и гайку жидкой графитной смазкой.

Графитная смазка имеет два основных недостатка - необходимым компонентом для графитовой смазки нужно присутствие влаги  и низкая теплопроводность ~ 1,3 Вт / мК при 40 º C. .
Графит структурно состоит из полициклических углеродных атомов, которые имеют гексагональной ориентацию.  Адсорбция воды уменьшает энергию связи между гексагональными плоскостями графита, чем энергия адгезии между подложкой и графитом. При отсутствии влаги графитная смазка - это абразив для поверхностей трения.

фото покажи

всем доброго времени суток. а кто нибудь пользовался  аэрозольной смазкой вюрт для чеврячных передач прост на станке масленки установлены так что хотелось посмотреть как их смазывают

спасибо всем , долго думал чем мазать смотрю большинство графитовой пользуются( а и за с маски может спотыкаться станок)

Тоже вставлю 2 слова.
На работе эксплуатируем приводы линейных перемещений типа Exlar. Эта штука посложнее станочных приводов, там и контроль положения и точность перемещения не слабая, и работают они на улице без обслуживания от ремонта до ремонта целый год. Но внутри суть та же - ШВП. Так вот, производитель требует смазывать ШВП смазкой mobilith shc 220 от Mobil. Смазка на литиевой основе красного цвета. Если менять смазку раз в год, то она вполне еще нормального состояния, местами красная. Один раз привод не трогали 2 года, под конец привод заклинил, смазка спеклась. Это я к тому, чтобы понятно было, как долго эта смазка сохраняет свои свойства.
Теперь о станке.
У меня централизованная система с масленкой и разводкой. Производитель сказал - лей синтетику. Сначала лил чего было в гараже, 0W-20  от Субарика, жидкая очень, все на стол капало. Перешел на обычную минералку, капать стало меньше. Но при движении портала всегда были подергивания. На мои вопросы производитель молчал.
Прочитал тему, вспомнил про красную смазку, попробовал. Сразу изменился звук перемещения и подергивания прекратились! Двигается - как плывет.
Вот, как то так.

я пробовал тефлоновой от weicon смазывать цепь на велике. она сухая, это большой плюс, но антифрикционные свойства очень сомнительные. она вообще не похожа на смазку в традиционном понимании этого слова

Спасибо. У меня тоже китай, буду пробовать такую же смазку.

Коллеги что можете сказать по поводу вот этой смазки

Смущает, что там пленка образуется. Нет опыта, как она себя поведет.
Мажу подобную пару обычной силиконовой смазкой. Дешево и сердито.
Перед работой убираю с краев винта темную отработку (остатки смазки с грязью и пылью).
Потом наношу пару капель из тюбика и прогоняю гайку туда-сюда.
Пока проблем нет.

я тоже литолом- 24 смазал и до сих пор в норме. Зачем переплачивать за импортные смазки.

Пользуюсь только Mobil EP-2, стоит 350р за тубу в автомагазе

Такой вопрос , если смазывать сам винт и погонять туда сюда гайку , таким способом шарики внутри гайки смажуться или специальный шприц маслёнку брать ?

Есть Castrol LMX, пойдет или лучше поискать смазку EP?

Раньше брал литиевую аэрозольную смазку, (фирму к сожалению забыл), был очень доволен, удобно наносить, долго держится. Но поле того, как смазка закончилась не смог найти такую же. Сейчас пользуюсь универсальной литиевой смазкой Мобил 222, смазывать приходится чаще, но это пока единственный минус.